Salut à tous les passionnés de bolides miniatures ! Vous savez, cette adrénaline que l’on ressent quand on pilote sa RC, c’est un sentiment unique. Mais avouons-le, s’équiper peut vite devenir un investissement conséquent.
C’est là que le marché de l’occasion entre en scène, offrant des pépites pour ceux qui savent où chercher. Moi-même, j’ai fait mes premières armes avec un modèle d’occasion, une vraie petite merveille dénichée après quelques recherches, et je dois dire que cette expérience a forgé ma passion.
Aujourd’hui, avec l’engouement pour la durabilité et l’explosion des communautés en ligne, acheter un véhicule télécommandé de seconde main n’a jamais été aussi tendance.
On y trouve de tout : des classiques indémodables aux modèles plus récents, parfois même à peine rodés, et qui attendent juste une nouvelle vie. Fini l’image du vieux matériel poussiéreux, le marché regorge d’opportunités, à condition de connaître les ficelles pour éviter les mauvaises surprises.
On parle de vrais bons plans, de ces affaires qui font sourire et qui permettent de rejoindre la communauté des modélistes sans casser sa tirelire. Mais alors, comment s’assurer que notre futur bolide d’occasion n’est pas une arnaque camouflée ?
Comment reconnaître la fiabilité d’un vendeur et la bonne santé d’un moteur ou d’une batterie ? Ne vous inquiétez pas, j’ai regroupé toutes mes astuces, celles que j’ai apprises au fil du temps et de mes propres expériences, pour que vous puissiez faire un achat serein et intelligent.
Prêts à transformer vos économies en pur plaisir ? Découvrons ensemble les secrets d’un achat malin.
Déchiffrer les annonces : Votre premier pas vers la bonne affaire
Au-delà des photos : les détails qui en disent long
Quand je fouine sur les sites d’annonces, mon premier réflexe, c’est de regarder les photos, bien sûr. Mais au-delà de l’aspect général, je me concentre sur les détails.
Une carrosserie avec quelques rayures, ça passe, c’est la vie d’une RC. Mais des photos floues, ou qui masquent des angles, ça, ça m’interpelle direct !
Je me demande toujours ce que le vendeur essaie de cacher. Regardez bien les roues, les pneus, le châssis, si possible l’intérieur. S’il y a des traces de terre incrustées, ou de la poussière partout, ça peut indiquer un manque d’entretien.
Par contre, un vendeur qui poste des photos sous tous les angles, même des dessous, ça c’est un signe de transparence. J’ai déjà eu la mauvaise surprise de recevoir un modèle qui avait l’air nickel en photo, mais en réalité, une des suspensions était tordue, totalement invisible sur les clichés de l’annonce.
Depuis, je suis intraitable : si les photos ne sont pas claires et complètes, je demande des compléments avant même d’envisager un contact. C’est votre temps et votre argent qui sont en jeu, alors n’hésitez pas à être exigeant dès le départ.
Pensez à l’histoire que raconte chaque détail, chaque marque d’usure, car elles peuvent révéler l’étendue de l’aventure que le bolide a déjà vécue. C’est un peu comme lire entre les lignes d’un roman passionnant, sauf qu’ici, l’enjeu est votre future adrénaline sur la piste !
Le profil du vendeur : un indice capital
On ne le répète jamais assez : le vendeur, c’est la moitié de l’affaire ! Un bon bolide entre les mains d’un mauvais propriétaire, ça peut vite devenir un problème.
Quand je navigue sur les plateformes, je jette toujours un œil aux évaluations, aux commentaires des autres acheteurs. Un vendeur avec un historique positif, qui répond rapidement et de manière détaillée, c’est rassurant.
À l’inverse, un profil tout neuf, sans aucune évaluation, ou avec des avis mitigés, ça me met sur mes gardes. J’ai appris à mes dépens qu’un vendeur pressé, qui minimise les défauts ou qui est vague sur l’historique de l’engin, c’est souvent le signe d’une arnaque potentielle.
J’ai le souvenir d’une fois où un vendeur m’a proposé un prix défiant toute concurrence pour un modèle très recherché. Trop beau pour être vrai ! En creusant un peu, j’ai vu que son profil venait d’être créé et qu’il n’avait aucune autre vente à son actif.
J’ai préféré passer mon chemin et je n’ai pas eu à le regretter. N’oubliez pas, un vendeur honnête sera toujours prêt à discuter, à envoyer des vidéos supplémentaires, ou même à accepter une rencontre si la distance le permet.
C’est cette confiance mutuelle qui fait les meilleures transactions, celles où l’on repart avec le sourire et l’impression d’avoir fait une affaire en or, bien au-delà du simple prix.
L’inspection minutieuse : ce qui compte vraiment
Le châssis et la carrosserie : les marques du temps
Une fois que l’annonce a attiré votre attention et que le vendeur semble digne de confiance, il est temps de passer à l’examen de la bête. Pour le châssis, c’est le squelette de votre RC, et il doit être en béton !
Cherchez des fissures, des torsions, des points de faiblesse qui pourraient indiquer un choc violent ou une usure anormale. J’ai déjà vu des châssis réparés avec des solutions “maison” qui tenaient plus de la bidouille que de la vraie réparation.
Si vous voyez des traces de colle suspectes, des pièces tordues redressées à la pince, ou des vis manquantes, c’est un drapeau rouge. La carrosserie, elle, c’est la vitrine.
Quelques éraflures sont normales, elles témoignent des aventures passées du véhicule. Mais si elle est complètement déchirée, fissurée de partout, ou si elle ne tient pas bien en place, cela pourrait cacher des problèmes structurels plus profonds ou juste un propriétaire peu soigneux.
Mon petit secret, c’est de toujours manipuler le châssis pour sentir s’il y a du jeu anormal, un peu comme on tâte un fruit pourri au marché.
L’électronique et le moteur : le cœur de la bête
Ah, le moteur et l’électronique ! C’est là que ça se joue. Pour un moteur thermique, demandez toujours une démonstration de démarrage.
Un moteur qui démarre facilement et tient le ralenti, c’est bon signe. Écoutez bien les bruits : un cliquetis suspect, une fumée anormale (trop bleue ou trop blanche) peuvent cacher des soucis coûteux.
J’ai déjà failli me faire avoir avec un moteur qui semblait bien mais dont les roulements étaient HS, un gouffre financier à réparer. Pour les électriques, vérifiez les connecteurs : sont-ils oxydés ?
Dessoudés ? Le moteur tourne-t-il librement sans gratter ? Les servos de direction et d’accélération doivent être réactifs et précis.
Testez la portée de la radiocommande si possible. Pour vous aider à bien visualiser les points cruciaux, voici un petit récapitulatif des choses à ne pas louper :
| Élément à vérifier | Points clés d’inspection | Signes de problème |
|---|---|---|
| Châssis | Intégrité structurelle, absence de fissures ou déformations | Fissures, torsions, réparations visibles et fragiles |
| Suspensions | Amortisseurs fonctionnels, pas de fuites, bras de suspension droits | Fuites d’huile, bras tordus, jeu excessif |
| Moteur (thermique) | Compression, état du carburateur, démarrage facile | Difficulté à démarrer, fuites de carburant, bruit anormal |
| Moteur (électrique) | Rotor libre, pas de frottements, connecteurs propres | Bruit de roulement, surchauffe, puissance faible |
| Électronique | Servo de direction et accélérateur réactifs, émetteur/récepteur fonctionnels | Latence, mouvements saccadés, perte de signal |
| Batterie | Gonflement, âge, cycles de charge (si indiqué) | Batterie gonflée, décharge rapide, traces de chauffe |
La batterie et le chargeur : des éléments cruciaux
Les batteries, surtout les LiPo, sont des consommables qui ont une durée de vie limitée et peuvent être dangereuses si elles sont mal entretenues. Demandez toujours l’âge de la batterie, le nombre de cycles de charge si le vendeur les connaît, et surtout, vérifiez son état visuel.
Une batterie gonflée, c’est un signe de danger ! Elle peut prendre feu ou exploser. Pour le chargeur, assurez-vous qu’il est compatible avec la batterie fournie et qu’il fonctionne correctement.
J’ai déjà eu le cas d’un chargeur défectueux qui m’a grillé une batterie toute neuve peu après l’achat. Une bonne batterie et un bon chargeur, c’est la garantie de longues sessions de pilotage sans tracas.
Si le vendeur ne peut pas prouver l’état de la batterie ou du chargeur, considérez que vous devrez peut-être les remplacer, et intégrez cela dans votre prix de négociation.
C’est un coût caché qui peut vite faire monter la facture si vous n’y prêtez pas attention.
Négocier comme un pro : l’art de la bonne affaire
Connaître sa valeur : la base de la négociation
Négocier, c’est un art, et comme tout art, ça se pratique. La première règle d’or, c’est de connaître la valeur réelle du modèle que vous convoitez. Avant même de contacter un vendeur, faites vos recherches !
Regardez les prix du neuf, mais surtout, les prix de vente pour des modèles similaires d’occasion. Les forums spécialisés et les groupes Facebook sont des mines d’informations pour cela.
J’ai souvent l’impression que certains vendeurs surestiment énormément leur matériel. Si vous arrivez avec des arguments concrets, comme le prix neuf, l’âge du modèle, les pièces qui pourraient nécessiter un remplacement (et dont vous avez estimé le coût), vous êtes en position de force.
Ne soyez pas agressif, mais soyez ferme et factuel. Rappelez-vous cette fois où j’ai réussi à faire baisser le prix de 50 euros juste en faisant remarquer que les pneus étaient usés et qu’il faudrait les changer rapidement.
Ça a marché parce que j’avais déjà un prix en tête pour les pneus neufs, prouvant ma bonne foi.
L’approche psychologique : instaurer la confiance
La négociation, ce n’est pas seulement une question de chiffres, c’est aussi beaucoup de psychologie. Un vendeur qui se sent respecté et écouté sera plus enclin à faire un geste.
Commencez par complimenter le modèle, montrer votre enthousiasme. Posez des questions sur son histoire, l’entretien, les améliorations apportées. Ça montre que vous êtes un passionné, pas juste un chasseur de bonnes affaires.
Ensuite, exposez vos arguments de manière calme et posée. Par exemple, au lieu de dire “c’est trop cher”, vous pouvez dire “Compte tenu de l’âge du modèle et du fait que la batterie semble un peu fatiguée, je pensais plutôt à X euros, qu’en pensez-vous ?”.
Cette approche a souvent des résultats bien meilleurs qu’une attaque frontale. J’ai remarqué que quand je partageais un peu de ma propre expérience, les vendeurs s’ouvraient davantage.
Après tout, nous sommes tous des passionnés de RC !
Les pièges à éviter : garde-fous essentiels
Les annonces trop belles pour être vraies
Soyons clairs, si une annonce semble trop belle pour être vraie, c’est probablement le cas. Un modèle dernier cri vendu à un prix ridicule, un vendeur qui insiste pour une transaction rapide sans photo supplémentaire ni détails, ou qui demande un paiement par des moyens non sécurisés (mandat cash, virement bancaire international sans garantie), c’est l’alerte rouge immédiate.
J’ai appris à me méfier des “affaires du siècle”, car elles se transforment souvent en cauchemars. Il y a quelques années, j’ai vu un modèle que je rêvais d’avoir, vendu à moitié prix par rapport au marché.
Le vendeur était “à l’étranger pour son travail” et voulait que je vire l’argent avant l’envoi. J’ai failli craquer, mais mon instinct m’a dit non. Quelques jours plus tard, l’annonce avait disparu, et je suis sûr que si j’avais envoyé l’argent, je n’aurais jamais rien reçu.
La prudence est toujours de mise !
Le manque de transparence : un signal d’alarme
Un vendeur qui élude les questions, qui refuse d’envoyer des photos ou des vidéos supplémentaires, ou qui est vague sur l’historique du véhicule, c’est un signe très, très inquiétant.
Un vendeur honnête n’aura rien à cacher et sera ravi de vous donner toutes les informations nécessaires pour vous rassurer. Si le dialogue est difficile, si vous sentez une réticence à partager des détails, c’est peut-être qu’il y a quelque chose à cacher.
J’ai pour règle de ne jamais faire affaire avec quelqu’un qui ne joue pas franc jeu. Mon expérience m’a montré que même un petit défaut caché peut se transformer en un gros problème une fois la transaction effectuée.
Mieux vaut prévenir que guérir, et la transparence est la clé de la confiance.
Les modifications “maison” douteuses
Certains modélistes aiment bricoler, et c’est super ! Mais certaines modifications “maison” peuvent être risquées si elles ne sont pas faites par des experts ou avec des pièces de qualité.
Un moteur surdimensionné mal monté, une électronique bricolée avec des fils mal isolés, ou des pièces structurelles renforcées avec des matériaux inadaptés, peuvent causer plus de problèmes qu’autre chose.
Demandez toujours si des modifications ont été apportées et comment. Si le vendeur ne peut pas justifier ses choix ou si les réparations semblent peu professionnelles, méfiez-vous.
J’ai déjà récupéré une RC avec un système de refroidissement moteur “fait maison” qui n’était pas du tout adapté et risquait de faire surchauffer l’ensemble.
J’ai dû tout démonter et remettre d’origine. C’est un coût de temps et d’argent supplémentaire à prendre en compte.
L’après-achat : entretien et améliorations, la vie continue !
Le premier check-up : la routine essentielle
Félicitations, vous avez déniché la perle rare ! Mais l’aventure ne s’arrête pas là. Une fois votre nouveau bolide d’occasion entre vos mains, je vous conseille vivement de faire un “check-up” complet avant de le faire rouler.
C’est un peu comme quand on achète une voiture d’occasion et qu’on l’emmène chez le garagiste. Vérifiez toutes les vis, les écrous, l’état des roulements, des engrenages.
Nettoyez-le de fond en comble. J’ai toujours un petit rituel quand je ramène une nouvelle acquisition : démontage partiel, nettoyage minutieux, lubrification des pièces mobiles, et vérification des connexions électriques.
C’est l’occasion de vous familiariser avec votre machine, de détecter d’éventuels petits problèmes que vous n’auriez pas vus lors de l’inspection, et de vous assurer que tout est en ordre pour vos premières sessions de pilotage.
Croyez-moi, prendre ce temps, c’est s’assurer des heures de plaisir sans mauvaises surprises.
Personnaliser et améliorer : le plaisir sans fin
Et après le check-up, place à la personnalisation ! C’est l’un des grands plaisirs du modélisme. Votre RC d’occasion est une excellente base pour y apporter votre touche personnelle.
Peut-être qu’une nouvelle carrosserie aux couleurs de votre équipe préférée ? Ou des pneus plus performants pour votre terrain de jeu favori ? J’adore passer du temps à chercher des améliorations, que ce soient des pièces de rechange plus robustes ou des optimisations de performances.
C’est là que la communauté des modélistes prend tout son sens : on peut échanger des idées, des conseils sur les meilleures marques, les réglages à faire.
C’est un hobby qui évolue constamment, et votre RC d’occasion, même si elle a déjà une histoire, est prête à en écrire de nouvelles avec vous, améliorations après améliorations, pour toujours plus de sensations fortes !
Les plateformes d’occasion : où dénicher les pépites ?
Les sites généralistes vs. les forums spécialisés
Maintenant que vous savez comment bien choisir, il faut savoir où chercher ! Les sites généralistes comme Le Bon Coin ou eBay sont d’excellentes ressources, mais il faut y être plus vigilant.
On y trouve de tout, du débutant qui vend son premier modèle sans vraiment connaître sa valeur, à l’expert qui se sépare de sa collection. L’avantage, c’est le volume d’annonces.
L’inconvénient, c’est la nécessité de bien filtrer et de se méfier davantage des arnaques. Personnellement, j’ai eu de très bonnes surprises sur ces plateformes en étant patient et méticuleux.
À l’inverse, les forums et groupes Facebook spécialisés dans le modélisme RC sont souvent des havres de paix. Les vendeurs sont généralement des passionnés, connaissent leur sujet, et les transactions y sont souvent plus sûres, car la réputation au sein de la communauté est primordiale.
J’ai fait mes meilleures affaires sur ces plateformes, avec des gens qui aiment échanger sur leur passion avant même de parler argent.
Les rencontres locales : le contact humain
Rien ne vaut une rencontre en personne pour inspecter le véhicule de vos propres yeux et discuter avec le vendeur. Si l’occasion se présente et que la distance le permet, privilégiez toujours cette option.
Cela permet de poser toutes les questions en direct, de voir le bolide en action si possible, et de juger de la personnalité du vendeur. C’est aussi l’opportunité d’éviter les frais de port, et parfois même de découvrir de nouveaux spots de pilotage ou de rencontrer d’autres passionnés.
J’ai déjà passé des heures à discuter avec des vendeurs lors de ces rencontres, c’était tout aussi enrichissant que l’achat lui-même ! N’hésitez pas à proposer une rencontre dans un lieu public et sûr, pour la tranquillité d’esprit de tous.
C’est l’approche la plus humaine et la plus rassurante pour s’offrir une nouvelle RC.
Pour conclure en beauté
Voilà, chers passionnés de modélisme, nous arrivons au terme de notre guide pour une acquisition réussie sur le marché de l’occasion. J’espère sincèrement que mes astuces, tirées de mes propres expériences et parfois de mes petites erreurs, vous seront d’une aide précieuse. Se lancer dans la recherche d’un véhicule RC d’occasion, c’est un peu comme partir à l’aventure : il faut être bien préparé, avoir les bons outils et savoir décrypter les signaux. La satisfaction de trouver le modèle parfait, celui qui correspondra à vos attentes et à votre budget, est immense. C’est un sentiment que je connais bien et que je vous souhaite de vivre pleinement. Alors, armez-vous de patience, de curiosité et d’un bon esprit critique, car la prochaine pépite n’attend que vous. Gardez toujours à l’esprit que l’objectif est avant tout de se faire plaisir, et qu’un achat réfléchi est la garantie de nombreuses heures d’amusement sur les pistes.
Informations pratiques à connaître
1. Quand vous explorez les annonces, n’hésitez jamais à demander au vendeur de vous envoyer des vidéos de l’engin en fonctionnement. Une petite vidéo, même de quelques secondes, peut en dire plus long que mille photos. Elle permet de juger le bruit du moteur, la réactivité des servos et l’absence de bruits anormaux. C’est une démarche simple qui peut vous éviter bien des déconvenues et qui témoigne de la bonne volonté du vendeur. Si un vendeur refuse catégoriquement, c’est un signal d’alerte à ne pas négliger.
2. Considérez toujours le coût des pièces d’usure et des consommables dans votre budget. Même si le véhicule semble en parfait état, des éléments comme les pneus, les batteries, ou certaines pièces de transmission s’usent naturellement. Anticipez ces remplacements. Une petite recherche sur les prix des pièces détachées spécifiques au modèle que vous visez peut vous donner une idée juste du budget d’entretien et vous aidera à mieux négocier le prix d’achat.
3. Ne sous-estimez jamais le pouvoir des communautés de modélistes en ligne. Forums spécialisés, groupes Facebook ou même clubs locaux sont des mines d’or. Vous y trouverez des conseils d’experts, des avis sur des modèles spécifiques, et parfois même des annonces de vente fiables. C’est aussi un excellent moyen de vous faire de nouveaux amis passionnés et d’échanger sur les meilleures pratiques d’entretien ou d’amélioration.
4. Si vous débutez dans le modélisme, n’hésitez pas à choisir un modèle “prêt à rouler” (RTR) pour commencer. Cela simplifie grandement les choses et vous permet de vous familiariser avec le pilotage avant de vous lancer dans des montages plus complexes ou des personnalisations poussées. L’important est de prendre du plaisir rapidement et de ne pas être découragé par une complexité technique excessive dès le départ. Vous aurez tout le temps d’évoluer par la suite.
5. Enfin, pensez à l’endroit où vous allez utiliser votre véhicule. Les critères de choix (taille, type de moteur, robustesse) ne seront pas les mêmes si vous comptez rouler sur un circuit dédié, dans votre jardin, ou sur des terrains accidentés. Un modèle tout-terrain ne sera pas adapté à une piste de vitesse, et vice versa. Cette réflexion préalable vous évitera un achat inapproprié et garantira que votre bolide répondra parfaitement à vos attentes de pilotage.
Points Clés à Retenir
Pour résumer l’essentiel de notre discussion et vous assurer une transaction réussie, rappelez-vous ces quelques principes fondamentaux. D’abord, l’inspection minutieuse : ne vous fiez jamais uniquement aux photos. Creusez les détails du châssis, du moteur, de l’électronique et surtout, l’état de la batterie. Ensuite, la confiance avec le vendeur est primordiale ; un historique positif et une communication transparente sont des indicateurs clés. Soyez un négociateur averti en connaissant la valeur réelle du marché et en présentant des arguments factuels. Méfiez-vous des offres trop alléchantes et des vendeurs peu loquaces. Enfin, prévoyez un premier check-up après l’achat et sachez que l’aventure ne fait que commencer avec les personnalisations et l’intégration dans la communauté. Ces garde-fous vous permettront de transformer la recherche en un véritable plaisir et de profiter pleinement de votre nouvelle acquisition. C’est l’assurance d’une passion durable et sans mauvaises surprises.
Questions Fréquemment Posées (FAQ) 📖
Q: 1: Comment puis-je m’assurer que le véhicule télécommandé d’occasion que je veux acheter est en bon état et que je ne me fais pas arnaquer ?
A1: Ah, la question fatidique ! Je me la suis posée tellement de fois. Le truc, c’est de ne jamais foncer tête baissée, même si l’offre semble incroyable. Ma première règle d’or, c’est l’inspection visuelle.
R: egardez bien le châssis : des rayures et des éraflures, c’est normal, ça fait partie de la vie d’une RC. Mais des fissures profondes, des pièces manquantes ou des traces de réparations grossières, là, ça doit vous alerter.
J’ai déjà vu des vendeurs cacher des vices sous une couche de peinture fraîche, alors soyez attentifs ! Ensuite, passez à la mécanique. Appuyez sur le châssis pour tester les suspensions : elles doivent remonter facilement, sans grincements suspects.
Vérifiez aussi le jeu dans les roues et les axes, un jeu excessif est souvent signe d’usure avancée. Pour les moteurs thermiques, c’est un peu plus technique, mais si le vendeur vous le permet, ouvrez la culasse si possible.
J’ai appris à regarder le piston et la chemise : le chrome ne doit pas être rayé et le piston ne doit pas remonter jusqu’en haut de la chemise sans un peu de résistance – c’est ça qu’on appelle la compression, essentielle pour la vie du moteur.
Pour les électriques, vérifiez les câbles, qu’il n’y ait pas de coupures ou de connexions fragiles, et si possible, demandez à voir la batterie et le chargeur en fonctionnement.
Et l’ultime test, si le vendeur est honnête, il vous laissera la démarrer et la faire rouler un peu. S’il refuse catégoriquement, je vous le dis, passez votre chemin !
En gros, si l’affaire est trop belle pour être vraie, soyez doublement vigilant, c’est souvent un coup monté. Q2: Où puis-je trouver des véhicules RC d’occasion fiables et comment reconnaître un vendeur digne de confiance ?
A2: Trouver la perle rare, c’est un peu comme une chasse au trésor ! Personnellement, j’ai eu de superbes découvertes en fouillant un peu partout. Les boutiques de modélisme spécialisées sont une excellente option.
Beaucoup ont une section “occasion” où les modèles sont souvent vérifiés, parfois même reconditionnés, et vous bénéficiez d’une certaine tranquillité d’esprit.
C’est un peu ma “valeur sûre”. Ensuite, bien sûr, il y a les plateformes en ligne comme Leboncoin ou eBay. C’est là que j’ai déniché ma première RC d’occasion, une vraie petite bombe !
Le secret, c’est de ne pas se précipiter. Prenez le temps de regarder les photos, lisez attentivement la description et n’hésitez pas à poser toutes vos questions.
Et un petit tuyau : les groupes Facebook dédiés au modélisme RC et les forums spécialisés regorgent souvent d’annonces entre passionnés. Les membres y sont généralement plus transparents et la communauté peut même vous donner des retours sur un vendeur.
Pour reconnaître un vendeur fiable, c’est assez simple : il est transparent. Il répond à toutes vos questions, vous fournit des photos détaillées sous tous les angles, et même une vidéo si vous demandez.
S’il est évasif, presse la vente ou refuse une inspection en personne, c’est un drapeau rouge. Un vrai passionné sera content de partager les détails de son bolide, de discuter technique.
Méfiez-vous de ceux qui ne parlent que du prix ! Q3: Une fois que j’ai acheté ma RC d’occasion, y a-t-il des choses spécifiques que je devrais faire pour bien la démarrer ou l’entretenir ?
A3: Félicitations, vous avez votre nouveau jouet ! L’excitation est à son comble, je le sais bien. Mais avant de la faire rugir, il y a quelques étapes cruciales pour assurer sa longévité et votre plaisir.
La toute première chose que je fais, c’est un grand nettoyage de printemps, même si elle semble propre. J’enlève les roues, je souffle toute la poussière et les débris avec un compresseur d’air (un petit compresseur de modélisme fait des merveilles !) et je nettoie les recoins avec une petite brosse et un chiffon.
Si les composants électroniques sont étanches, un petit coup d’eau savonneuse douce peut faire des miracles pour le châssis et les bras de suspension.
Une fois nickel, je passe à l’inspection approfondie. Je serre toutes les vis (elles ont tendance à se desserrer avec les vibrations), je vérifie l’état des roulements et des pignons.
C’est aussi le moment idéal pour lubrifier tous les points de friction, les roulements et les différentiels avec une graisse et une huile adaptées au modélisme.
Pour les voitures électriques, je m’assure que les batteries sont correctement chargées et équilibrées, et je vérifie tous les branchements. Si c’est un modèle thermique, un contrôle de la bougie, des durites et du filtre à air est de mise.
Enfin, un petit tour de rodage à faible allure pour s’assurer que tout est bien réglé, et c’est parti ! Vous verrez, ce petit rituel initial vous évitera bien des tracas et vous permettra de profiter pleinement de votre nouvelle acquisition.
C’est un peu comme accueillir un nouvel animal de compagnie, il faut en prendre soin dès le début pour qu’il s’épanouisse !
